更新时间:2012-01-25

国士无双 • 永远的车神:塞纳，因为死而成为神

刚开始接触F1是在2005年，那时F1上海站刚落户上海安亭。巴里切罗夺得了上海站的冠军，但那时舒米已经提前夺得他的第七座冠军奖杯，由此成为一个喜欢舒米和法拉利的伪车迷。

了解到塞纳是在之后的几年里，不时有人将舒米和塞纳进行比较。不过其实两人没有什么可比性。两人都是各自时代的王者，舒米刚进入F1的时候塞纳已经进入巅峰期，已经获得了3次世界冠军。而舒米在法拉利进入巅峰期的时候塞纳已经走了很久了。

前几天在风行上看到这部记录片，看到演员表上有舒米，于是就点开来看了一下，不得不说，从我最初的出发点来看，我非常失望，里面基本没有舒米的影子。不过也让我更多的了解了一代车神的传奇经历。

那确实是一个群雄纷争的时代。四冠王阿兰·普罗斯特，三冠王阿亚顿·塞纳，三冠王尼尔森·皮奎特，92年世界冠军曼塞尔，无一不是智勇兼备的车手。而且当时赛车性能对比赛的影响还没有现在那么重要，赛车手的表现同样占据很大部分。所以塞纳能在摩纳哥站开着一辆破车硬是超越了无数强敌，并迫使普罗斯特提出终止比赛，其赛车天赋可见一斑。

虽然我们还是无休止地比较着舒米和塞纳谁才是历史第一，不过在赛场内，普罗斯特才是他真正的对手。纪录片里的记者也说了，他在体育圈看过那么多争斗，但都没塞纳和普罗斯特那样惊心动魄。从获得的冠军数量上来看，普罗斯特似乎稍胜塞纳一筹。但肯定没有人会认为塞纳会弱于普罗斯特。在其他体育领域也许会有即使没有获得最多的冠军也能被称为历史最佳（例如乔丹），但在F1这充满铜臭的运动（或许都谈不上运动）中，即使你有最出众的天赋，最多的杆位，没有最多的冠军怎能服众，塞纳绝对是个例外。唯一的解释只有塞纳是死在赛场内，而且是在巅峰期的时候死的。

如果塞纳那时候没死会怎么样？也许他能横扫整个车坛，拿冠军到手软，压得舒马赫，哈基宁，希尔永无出头之日，成就一段能够载入史册的N冠王，这样的话他确实能被称为车神。但也许也可能正相反，随着年龄的增长，体能的下降，塞纳被日渐成熟的舒马赫们取代，即使能够再夺得一两个世界冠军，也会像大部分大龄车手一样黯然退役。那样的塞纳，依旧会被巴西人当成名族英雄，但对所有车迷来说，车神，就名不副实了。

有人说称呼他为车神不仅因为他高超的车技，还有很好的人品。他生前捐出近20亿美金帮助巴西贫穷的儿童。这一点，我很尊敬他。但就因为这样就把他称呼车神？扯淡吧。归根到底还是在赛场内的表现。塞纳开车的风格一向是十分激进的，这一点，塞纳的任何车迷都不得不承认。而且车迷也喜欢看超车，不然哈密尔顿也不会有这么多车迷了，这也当然无可厚非。但激进的驾驶风格带来的不良后果就是不稳定性。天知道他什么时候就会和别人撞在一起，或者导致赛车出现故障。这也就是为什么他发生碰撞的次数超过其他车手的缘故。他出现车祸的时候也是因为将赛车提速到最快而让本来就不稳定的赛车出现故障。他的车技自然是没话说，但他这样却是在拿自己的生命和其他车手的生命做赌注，实在是有够危险的。

与他相比，舒米和普罗斯特都是在稳定的前提下尽可能的拿到最多的积分，这非常理智。既能对自己的安全负责，也能对车队负责。

不过在一点上，塞纳对整个F1的影响任何人都无法超越。因为他的死，FIA下定决心采取措施保护车手安全。自他死之后，再也没有F1车手在赛场内出现车祸死亡。

最后，不管谁是车神，谁是车王，死者已逝，但愿以后F1也不会有这样的事情发生了。