更新时间:2018-10-26
竹简残片 • 顶级飞行俱乐部:《Jetstream》的启发
上周六的傍晚，我正坐在书房用Surface Pro4全力以赴赶写H集团移交方案，突然Surface Pro4的原装蓝牙触控键盘失灵。无论怎样敲击键盘都没有反应，价值900元的键盘变成了一块一钱不值的木板。我的情绪立即变得恶劣起来，焦躁、不安、抑郁、抓狂顿时涌上心头，充溢大脑。数码设备的故障——无论是电脑无法连接上网还是智能手机无法正常拍照——都比其他任何事情更容易影响我的情绪。我始终处于“IT白痴”状态——连小猫都比我懂得多。而最近一两年我愈发痛恨这种状态。我在《核心竞争力2.0（2018—2021）规划》里提出增强自己“数字化技术应用力”，在《Da Vinci计划》里进一步明确“（增强）数字化技术应用力，消除（与周边人相比较的）数字鸿沟”。但我对IT领域全无天赋，面对浩如烟海的IT世界，白痴如我完全不知从何入手，所以所以数字化技术应用力近一年来提升颇为缓慢。《Jetstream》给我极大启发。
一、把手头设备的性能发挥到极致。精英飞行员的能力并不体现在他能够驾驶多少种类型的飞机上，而在于他能够把一款飞机的性能发挥到极致。同理，数字化技术应用力不是什么都懂，而是能够把手中数字化设备的性能发挥到极致。你很难想象一个飞行员驾驶F-18大黄蜂战斗机却只能够做基本的起飞、降落和良好天气状况下的水平飞行，不会夜间飞行、不会编队飞行、不会拦截、不会云间翻滚……这对价值3000万美元的F-18大黄蜂战斗机而言完全暴殄天物。可笑的是，我花7000多块钱购置的Surface Pro4，半年以来我只是用来处理了一些简单的Word文件、看网络视频。这是1000块钱的电脑都能出色完成的事情。我多掏的6000块钱等于完全打了水漂！我要提升自己的数字化技术应用力，应该实实在在落实到千方百计发挥尽手中Surface Pro4、HuaweiMate9等设备的全部潜力上。否则“发展数字化技术应用力，消除数字鸿沟”就是一句空话。
二、设置设备操作科目。飞行员的能力提升体现在熟练掌握各种难度的飞行科目上，包括夜间起降、编队飞行、低空突袭、高速翻滚、最大允许坡度盘旋（大坡度盘旋）、半滚倒转、斤斗、半斤斗翻转、斜斤斗……。要熟练掌握Surface Pro4，充分发挥它的性能，可以模拟飞行员培训设置各种科目，如：利用Surface Pro4绘图、建立模型、做笔记、编曲、编程、与其他数字化设备连接、……，一项一项演练、掌握，直至有能力充分发挥Surface Pro4蕴藏的性能。最后，或许你还可以编写一本《Surface Pro4操作手册》总结各种技术应用心得。
三、保持冷静。《Jetstream》第2集里，沙莫斯驾驶的F-18大黄蜂战斗机飞控系统在天空中出现警报，关机重启恢复正常，但20分钟后又出现同样的情况；蒂姆驾驶的F-18大黄蜂战斗机在联系空中引擎关机重启科目时，一个引擎关机后无法正常重启，只能被迫单引擎着陆。F-18大黄蜂战斗机是一款性能强大、技术先进、构造复杂的武器平台，18米长、29吨重的机身里密布各类电线电缆、液压装置、电控系统。如此的复杂的机体决定了无论地勤怎样精心维保、起飞前怎样细心检查，仍然不能避免当你飞在万米高空时遇到单引擎停摆、双引擎关机、飞控失灵、燃料泄漏、导弹发射不出去、座舱盖爆裂、起落架无法放出等等堪称惊心动魄的故障。Surface Pro4是微软公司开发的第四代平板·笔记本电脑二合一系统，i5处理器、4G内存，128G硬盘空间，复杂先进程度堪比麦道公司的F-18大黄蜂战斗机。但这也意味着它同《Jetstream》里那群飞行员一样，你总得面对千奇百怪、突如其来的故障。重要的是：你得保持冷静。不管怎样，遇到的故障不是在10000米高空，就单凭这一点你就没有理由崩溃抓狂。沙莫斯和蒂姆最后都F-18大黄蜂战斗机驾驶平安着陆。他们如果像我那样一遇到Surface Pro4故障就情绪失控，绝对早就机毁人亡了！
四、把解决故障当作快速提升自己能力的机会。没有什么比绞尽脑汁解决设备故障更能快速提升技术水平的了。与其说是在解决设备故障，不如说是与设备进行灵魂交流——在解决故障的过程中理解设备自身思考的规律、掌握运行的规律、熟悉设备独特的性格。然后可以像《Jetstream》那样再编写一本解决设备各种故障的“红宝书”作为成就的实体体现。
